一、海运美国亚马逊需要注意哪些问题
美国亚马逊海运情关慢一般会有哪些原因？
一、货物本身原因
1、禁止入境商品：除了像毒品、枪支弹药、武器等，明显的全球各国禁止入境货物。还有动植物、肉类、书籍也是有严格的入境限制的；还有些特殊的，例如：美国禁止中草药入境；英国禁止奶类、肉类产品入境；新加坡禁止电子烟入境；如果在海关发现后，会被海关扣押或者直接被退回。
2、名牌、侵权产品；受知识产权保护的货物，在销售时，须有品牌的授权，当产品入境申报时，海关会要求提供品牌授权书，如果无法提供，清关就会延误、扣货、直接退回。
二、代理货主本身
1、货物申报信息填写不完整或不规范：申报人对申报文件填写不完整不规范，比如货物品名与实物不符，数量不正确，申报货值与实际货值不符，数量不正确，申报货值与实际货值不符，商业发票信息不完整；申报信息不准确在入口申报时，是很严重的问题，在实际操作过程中，遇到最多的原因是客户为少缴纳税金，在申报时故意写少货值从而导致货物被扣。
2、货物操作方式：卖家为了节省运费，赚收件人的运费差价，选择价格便宜、运输时间较长的物流运输渠道，价格越便宜，运输时间就越长，海关处理的速度就越慢、货物就越容易丢包。
三、海关
1、海关例行检查：海关抽查货物例行检查，是不需要收件人提供任何协助，一般1-3个工作日，货物没有问题会自动放行的。
2、征税：海关在检查中认为货物申报价值与实际不符，则需要收件人提供货物的相关证明，如无法证明则需要不交关税，后即可放行。
四、收件人
1、不愿意交税：货物需要交税，税金太高或者税金已超出货物本身的价值，收件人不愿意支付高额的税金，货物就这样存放在海关处，在清关期限过去，被海关拍卖或者被退回。
2、清关文件：收件人无法提供相关的清关文件，导致货物延误无法清关。
3、骗子卖家：国外有些买家，为了免费得到货物，故意不清关、支付税金，与卖家就税金问题周旋。或者不签收货物，因为知道货物退回运费非常高昂，发件人都是不愿意退回，迫使发件人妥协从而免费得到货物。
五、其他因素
1、环境：比如海关罢工、港口工人罢工、机场工人罢工、物流人员罢工；或者自然灾害、战乱的发生。
2、政策：一些国家的海关清关速度都比较慢，清关效率慢，清关程序繁琐复杂，比如说巴西。
现阶段中美贸易战，对出口到美国亚马逊仓库的货物6月底就开始提高门槛了，都需要严格按实际货物价值申报，不可低报。
每日发往同一仓库的同一发件人，最多只可以一次。
对货值高于某个上限值是会补交税
严查侵权商品，所以要与渠道确认好，有没相关问题
做好相关清关所需的材料文件，以备查验时提供
可以问我，在深圳的
二、集装箱尺寸及海运基础知识
海运世界里的尺寸和基础知识指南
海运集装箱尺寸繁多，以英尺为单位，亮汪主要有：
20英尺货柜（20尺），外尺寸为5.895m * 2.350m * 2.392m，内装空间分别对应于20尺标准、开顶和平底货柜，各有不同规格。
40英尺货柜（40尺），包括标准柜、高柜，尺寸分别为12.029m * 2.350m * 2.392m和12.024m * 2.350m * 2.697m，用于装载更大体积的货物。
40尺高柜和45尺高柜，专为高密度货物设计，体积敏山更大。
20尺开顶柜和40尺开顶柜，适合特殊货物装卸。
20尺平底货柜和40尺平底货柜，适合平坦包装的货物运输。
海运费用术语众多，例如：
BAF: 燃油附加费，所有航线常见，费用标准不一。
SPS: 上海港口附加费，针对特定港口。
FAF、YAS: 专门针对日本航线的燃油调整和日元升值附加费。
GRI: 综合费率上涨附加费，常见于南美和美国航线。
DDC、IAC: 直航附加费，美加航线适用。
IFA: 临时燃油附加费，特定航线临时收取。
PTF: 巴拿马运河附加费，中美航线常见。
ORC: 本地出口附加费，华南地区常见。
EBS/EBA: 部分航线的燃油附加费标识。
PCS: 港口拥挤附加费，特定港口和航线。
PSS: 旺季附加费，运输高峰时可能征收。
THC、CAF、EPS、DDC、PSS、PCS、DOC、O/F、B/L、MB/L等：各种操作费、货币调整费、文件费、运费、单据费用等。
CY、FCL、LCL、CFS: 集装箱堆场、整箱货、拼箱货、货运站的简称。
TEU: 计算货柜数量的单位。
A/W、MLB: 水路运输方式，包括跨大陆桥运输。
NVOCC: 无船承运人，参与货物运输但不拥有船舶。
BAS: 基本海运费，运费的基础。
理解这些基础概念有助于在国际物流中精准操作桥键中，找寻客户和制定运输计划时更加得心应手。更多信息请参考专业物流服务。
三、波罗的海运价指数大涨对中国航运利好还是利空
波罗的海运价指数大涨对中国航运算是利好，会刺激市场价格上涨，增加需求；但此利好不是重大利好。
四、货物进出口的环节中，物流公司要做哪些工作，具体涉及到哪些岗位？
广泛应用资讯科技，利用先进的电脑网络设施处理订单管理、订货处理、仓储管理、货运、送货及客户服务；利用业专业知识、技能和人才，对传统物流的功能进行整合、扩展及提升。
物流(logistics)就狭意而言，即指商业流程中的仓储及运输，近年来随着区域经济的快速发展，原来分散的、低效率和高成本的物流活动转化成物流资源互补整合、相互联系、分工协作的产业链条，形成以供应链管理为核心的社会化物流系统。现代物流活动逐渐从生产、交易和消费过程中分化出来，成为专业化的新型经济活动。美国物流协会对物流有更宽的解释：配合顾客之要求，以计划、执行、管制等管理流程，俾对货品、服务及相关资讯等，由生产地点与消费地点间，有效率、效益的流通及储存。
